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幕府より渡船権利を得た沢田太郎左衛門は、延宝4年(1676)頃より平田の渡しの営業を開始します。平田の渡しは、明治40年(1907)に大阪府営、大正14年(1925)に請負制度による大阪市営となり、昭和23年(1948)に大阪市直営となりました。約300年にわたって営業が続けられた平田の渡しは手漕ぎ船でしたが、昭和35年(1960)に発動船が導入され、最盛期には1日に3000人の乗客と670台の自動車を運ぶ、まさに市民の足となりました。 昭和45年(1970)大阪万博開幕直前の3月3日に豊里大橋の開通と同時に最後の営業を行い、最終日には『おなごり乗船券』が発売されました。
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へいたのわたしあと 延宝（えんぽう）4年(1676)ごろから開かれ、昭和45(1970)年の豊里大橋が完成するまでの間、約300年近くにわたり活躍した。明治40年(1907)に大阪府営となったがそれ以前は個人の渡守平太の経営であったという。大正8年(1919)からは道路に認定され無料となった。
淀川には、古くから渡しが発達し、便宜をもたらしていた。江戸時代の記録（「摂陽群談（せつようぐんだん）」元禄14年、1701）によると、長柄の渡し以下15ほどを数える。そのうち平田の渡しは、延宝4年（1676）ごろから開かれ昭和45年の豊里大橋が完成するまでの間、約300年近くにわたり活躍した。明治40年には大阪府営となり、大正8年からは道路の一部と認定されて無料、昭和23年以降は大阪市直営であった。
川岸はのどかになりましたが、現在の交通量を考えると古くから主要な交通路だったと思います。
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